【錦織選手2019年使用ラケット】ULTRA TOUR 95CV情報

2018年怪我から復帰し目覚しい活躍をしてくれた錦織選手。

From @ATPChallenger events to the #NittoATPFinals, it’s been quite the 2️⃣0️⃣1️⃣8️⃣ for @keinishikori 💪🏼
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— ATP World Tour (@ATPWorldTour) 2018年11月13日

錦織選手モデルラケットといえば「バーン(BURN)」シリーズですが、2019年からは「ULTRA TOUR」シリーズを使うことになるようです。

ULTRAといえば、「ダブルス専用黄金スペック」というキャッチで登場した黄金スペックラケットです。

バーンとは全くコンセプトが異なるラケットなので、

どういうこと？

と思って調べたところ、

ラケットスペックはバーンのまま、ULTRAに装備していた「クラッシュゾーン」を合体させた全く新しいラケット

ということだそうです。

本記事では、新ラケットに対する錦織選手の要望や、発表されているラケットスペックについてまとめます。

錦織選手の新ラケットに対する要望
クラッシュゾーンとは？
ULTRA TOUR 95CVのスペック
既存のULTRAはどうなるの？
まとめ

錦織選手の新ラケットに対する要望

詳細な内容は動画の中で説明してくれていますが、超簡単にまとめるとこんな感じ。

ラケットにもっとパワーが欲しい
扱いやすい95incは変えたくない

フェデラーは90incから97incへとフェース面積を変更し、それが奏功し現在でも活躍をしていますが、錦織選手の場合、フェース面積の変更はしたくなかったそうです。

開発者泣かせなこの要望をかなえる為に考え付いた結果が、現行ULTRAに装備されている「クラッシュゾーン」をバーンにくっつけるというもの。

クラッシュゾーンとは？

現行のULTRAに搭載されているグロメットです。

特徴は、

ボールが当たるとグロメットが潰れて戻る動きをする(画像参照)
その動きがストリングの撓みを発生させる
撓みがボールとストリングの接触時間を向上させる
接触時間の向上がコントロール性を撓みがパワーを生む
結果、コントロールとパワーを両立させる

というものです。

スペックを変えずにラケットのパワーを向上させるには最高の機能ですね。

ULTRA TOUR 95CVのスペック

スペック
重量	フェイス面積	長さ	フレーム厚	ストリングパターン	バランス
309g	95平方inc	27.25inc	22mm	16×20	325mm

現行バーン95CVと全く同一スペックです。

違いは唯一クラッシュゾーンの有無のみ。

クラッシュゾーンは「ULTRA」の技術らしいのでバーンを引き継ぐのではなく、「ULTRA TOUR」として新シリーズを発表するそうです。

既存のULTRAはどうなるの？

既存のULTRAシリーズにもモンフィスなんかが使っている「ULTRA97tour」がありますので、ちょっとややこしいですね。

🇫🇷 @Gael_Monfils advances!
For the third straight year, there will be a French finalist in Antwerp.
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— ATP World Tour (@ATPWorldTour) 2018年10月20日